刚开了好局却走错一步 欧拉给大众上一堂“智商课”？

【蓝科技综述】日前，欧拉汽车因为涉嫌虚假宣传被央视点名。

报道称，上海的周女士购买欧拉汽车就是因为看中其外形及该车搭载高通8核芯片，看到网上的消息才知道原来自己的车并没有搭载宣传所说的高通芯片。周女士希望可以换回高通8155芯片，欧拉方面则回应换不了车机的芯片。

至此，最近闹得沸沸扬扬的欧拉“换芯门”事件被推到了台前，引发了全社会的关注。

承认“换芯”，欧拉道歉

欧拉汽车是长城汽车旗下的新能源汽车品牌，于2018年8月20日正式发布。品牌定位为更爱女人的汽车，瞄准 “她经济”时代喜欢高颜值并且拥有超强消费力的女性群体。欧拉汽车凭借这一定位为自己撑起“半边天”。

长城汽车此前公布的数据显示，欧拉品牌今年1-11月累计销量11.41万辆，同比增长162.2%。其中，此次被曝偷换芯片的欧拉好猫2021年1～11月，累计销量已达40246辆。

11月初，一位欧拉好猫的车主发现自己的车无法与手机娱乐相联的CarPlay，投诉到欧拉汽车后得到回复“不能增加这一功能”。随后车主自行检测，发现欧拉好猫并没有搭载此前宣传的高通八核芯片，而是用了2016年发布的英特尔四核A3940芯片。该车主质疑欧拉涉及虚假宣传以及消费欺诈。

11月17日，欧拉汽车进行了第一次回应，称已经成立工作组调查，并表示愿意在欧拉好猫原有的产品开发规划基础上，加快CarPlay、HiCar功能配置，免费为用户进行OTA功能升级。

然而车主们并不买账，发声要求欧拉换回高通芯片的车主越来越多。

11月22日，欧拉汽车在APP中发布声明，表示“目前正在销售的欧拉好猫车型2020年11月上市，车机确实尚未配置高通8核芯片。在规划中，这一配置原定是要在未来的车型上搭载的”，欧拉表示宣称搭载高通8核芯片只是想提前告知消费者这个好消息。

在这次声明中，欧拉方面提出了解决方案，表示12月31日前下定的车，可以获赠7200元的【如虎添翼】权益包，内容包含免费升级Carplay及HiCar功能、延长两年免费娱乐流量包、首任车主三电终身质保三项。

这是欧拉第一次正面承认好猫确实没有搭载高通8155芯片，但是欧拉的回应没能浇灭车主的怒火，反而让车主们越来越生气。认为欧拉方面没有诚意，提出的方案并不能从实际上解决问题，只是在不断试探车主的底线。

持续发酵大半个月后，欧拉汽车被央视财经频道点名。

12月9日，欧拉方面进行了第三次回应，并提出了新的解决方案。在新方案中再加两项权益：1.首任车主【如虎添翼】权益包的三电终身质保升级为整车终身质保；2.首任车主享受10000元充电权益。

不过这个被外界称为“超4亿元的大礼包”也没能安抚住车主。有车主认为解决方案是在玩文字游戏，而不是诚心诚意来解决难题的。比如方案中提到的充电权益，车主认为可能带有限定条件，或者只有4S店的充电桩可以用，又或者是要满一定金额才可以使用。

欧拉车主们还自发组建了维权群，希望可以换回宣传所称的高通芯片或者更换车机，如果这两者都不行就退车。

对此，欧拉方面曾回应，“这是一个巨大的工程，确实难以更换。”其实从目前欧拉以及长城的多次回应来看也知道，换芯片、更换车机、退车赔款都是不可能的，欧拉和长城方面希望此次事件由车主来“买单”，尽快以最低的代价解决此事。

长城“喊冤”：都是误会

在最新的回应中，有两个有趣的地方，一是最新的声明落款为长城汽车股份有限公司，二是语调和称呼较第二次明显不同。第二次声明中，欧拉汽车自称“微臣”，把车主尊称为“公主殿下”，对自己过错使用了“罪该万死”这样的字眼。在第三份声明中已经看不到这样的称谓和表达，“公主殿下”换成了“欧拉好猫车主”，“微臣”也换成了长城汽车。

这种称谓的变化往往反映了双方关系的变化。从社会心理学的角度来讲，称呼是人与人之间对相互关系行为的一种具体体现。美国语言学家罗杰·布朗认为，两人之间的称呼变动一定意味着他们相互之间的情感或态度的变化。

欧拉汽车卑微的称呼想表明自己与车主之间的关系不平等，自己是弱势一方，已经屈身“赔礼道歉”，并且想以轻松、有趣的表达来缓解车主心中的不满。但实际上事与愿违，欧拉的这份声明让不少车主感到“不适”，有车主表示（欧拉汽车）“拿个不值钱的东西就想蒙混过关？宣称最懂女性却这么骗女性？”“真当我们女车主都是小白啊，如此应付？”

而长城汽车的声明看起来更像是希望双方基于平等地位来交谈此事，并且，长城汽车认为这是宣传内容给车主带来困扰，并不是车主所说的“虚假宣传”。

长城汽车表示“欧拉好猫配置表里面提及的智能服务处理平台，只写了高通，没有将‘三智’系统内芯片全部写上去，给用户造成困扰。如果写全‘高通、英特尔、瑞萨’等芯片，并且将‘智能服务处理平台’的三智系统分开写，车机是什么芯片，互联是什么芯片等等，相信也不会造成用户的困扰。”

长城汽车认为此次事件都是误会所致。他们表示，长城汽车魏派摩卡是全球首款搭载高通8155芯片的车型，这款车型在2021年5月21日上市，而欧拉好猫是去年11月上市的，如果好猫真的搭载了高通8155芯片，那么他们就不可能宣传魏派摩卡是全球首款搭载高通8155芯片的车型。

如果欧拉好猫搭载了高通8155芯片，那么好猫就是全球首款搭载该芯片的车型，这一点应该会被重点宣传，而实际上并没有。

因此长城认为欧拉“不存在虚假宣传动机”，不可能是故意欺骗消费者。

有意为之还是无心之失？

事实果真如长城汽车所说的这样吗？欧拉是无心之失还是有意为之，只有欧拉自己知道。

从车主提供的宣传资料看到，欧拉确实明确标注了好猫的智能服务处理平台搭载的“高通Qualcomm 专业车载处理芯片”。

欧拉汽车的官方页面中也显示欧拉好猫配备高通专业车载智能服务平台,该页面还对高通芯片给出了解释，“拥有8个KryoTMCPU处理核心、1个Qualcomm® AdrenoTM640 GPU图形处理器和1个高性能HexagonTM6 DSP数字信号处理器”。

不过这一网页近期也被删掉了。

从企业的管理角度讲，宣传单张、官网内容在定稿之前需要经过层层审核。因此企业最终呈现给消费者的宣传内容就代表了企业想表达的意思。从这个角度来看，欧拉和长城方面的答复确实难以让人信服。

从实际背景来看，欧拉和长城汽车的理由同样有点站不住脚。

车企“缺芯”并不是一天两天的事情，伯恩斯坦咨询曾预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失，相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。

自去年底出现“芯片荒”以来，各大车企都进行了相应的减产。

梅赛德斯奔驰将在三座德国工厂内减少梅赛德斯奔驰汽车的产量，并暂时关停该公司位于匈牙利的工厂。

奥迪首席执行官马库斯·杜兹曼此前曾表示，因为全球芯片短缺，奥迪减产数量达到五位数。

同样受到芯片供应影响的国内新能源车企，做法却大不同。为了确保交付，蔚来、理想、小鹏汽车都推出“先交车后补装”的方案，并提前与车主进行沟通确认。

反观欧拉汽车，应对这场超长的“芯荒”竟然是偷换芯片，妄想以此瞒天过海。欧拉黑猫的供应也受到芯片供应的影响，在黑猫投诉平台上可以看到，不少车主表示黑猫舒适型车型未能按时交付。

既然芯片供应影响产量是整个行业的问题，为何欧拉汽车没有一点应对措施？

欧拉汽车的这次“骚操作”如果处理不好，不仅影响了欧拉和长城自身的口碑，也使得消费者对欧拉汽车失去信心，更会对国有车企甚至国内车企造成不良影响。

新能源汽车被寄予了带领汽车行业实现弯道超车的期望。但从目前的情况来看，这条路还有很长，国内车企不仅要解决芯片被卡脖子的问题，服务意识和服务质量也亟待提升。

新时代的赌局早已开始，输赢全凭本事，欧拉好自为之。

（图片摄影/吕歌）

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